Viele leere Flaschen. Ab in Richtung Glaskontainer.
Eigentlich ist das hier offtopic, weil ich es nicht mit dem Mundo gefahren bin, sondern noch mit dem Trekkingrad.
Anfangs ging es hier nur um mein Yuba Mundo. Inzwischen gibt es aber einige Dinge, die ich in diesem Rahmen auch loswerden möchte. Wer nur am Thema Fahrrad interessiert ist, klicke rechts in der Tag-Cloud den Tag "Fahrrad" an. Alles Andere ist unter "Verschiedenes" zu fnden. Kommentare in Englisch sind übrigens auch willkommen.
Mittwoch, 31. März 2010
Transporte mit dem Rad
Viele leere Flaschen. Ab in Richtung Glaskontainer.
Eigentlich ist das hier offtopic, weil ich es nicht mit dem Mundo gefahren bin, sondern noch mit dem Trekkingrad.
18 Gang-Option - die zweite
Heute konnte ich von meinem örtlichen Fahrradhändler endlich die Kurbelabzieher und das Patronen-Werkzeug für das Tretlager holen.
Daheim angekommen, erst mal Kurbeln ab und Tretlager umgedreht. Aha! Ca. 5 Millimeter gewonnen!
Zur Probe mal die Kette aufgelegt, ob sie an der Strebe vorbei passt. Naja, noch nicht so ganz....
Und der Werfer braucht ja auch noch mal Platz.
Habe also dann meinen Yuba-Händler gerade noch mal angrufen.
Er schickt mir so bald wie möglich einen Kurbelsatz 22-32-42 und dazu ein 127er Tretlager. Momentan habe ich ein 120er im Mundo. Zusätzlich bekomme ich noch zwei Unterlegscheiben für das Tretlager, um noch mehr Platz zu schinden.
Naja, damit sollte es dann wohl wirklich langen.
Einen Wermutstropfen hat das ganze aber:
So, wie jetzt die vorderen Zahnscheiben stehen, stelt die kleinste Scheibe mit der hinteren Cassette in Flucht, obwohl es eigentlich die mittlere Zahnscheibe sein sollte. Also die Kettenlinie wird nachher nicht optimal werden.
Allerdings hat das Mundo eine Kette, die etwa 1,5 mal so lang ist, wie an normalen Rädern. Da wird sich der Fehler in der Kettenlinie nicht so stark bemerkbar machen.
Ausserdem weiß ich von meinen Schaltgewohnheiten an meinem Trekkingrad her, daß ich hinten die unteren 4 Gänge bisher auch immer nur mit dem vorderen kleinen Zahnrad kombiniert habe. Dort ist die Kettenlinie beim Mundo noch in einem normalen Bereich.
Neues von der Weberkupplung: Ich habe Komm-Bau in Kaufungen angerufen und werde einen Kupplungsadapter aus ca. 4 Millimeter starkem Edelstahl geschweißt bekommen. Muss ich mir nur noch eine Weber-E bestellen, an der ich dann das Metall durch den neuen Adapter ersetze.
Neues vom Lenker: Den Mundo-Lenker kann ich nicht an das Rad meiner Frau schrauben. Er hat eine 1 1/8 Zolle Klemmung. Normale Vorbauten haben laut meinem örtlichen Händler fast ausschließlich 1 Zoll Klemmung.
Also muss ich für das Mundo zusammen mit einem neuen Vorbau einen neuen Lenker kaufen.
Vorbau ist bestellt und ab Mittwoch kommender Woche verfügbar und der Lenker ist vorrätig.
Na, dann wollen mir mal sehen, wann es weitergeht. :-)
Daheim angekommen, erst mal Kurbeln ab und Tretlager umgedreht. Aha! Ca. 5 Millimeter gewonnen!
Zur Probe mal die Kette aufgelegt, ob sie an der Strebe vorbei passt. Naja, noch nicht so ganz....
Und der Werfer braucht ja auch noch mal Platz.
Habe also dann meinen Yuba-Händler gerade noch mal angrufen.
Er schickt mir so bald wie möglich einen Kurbelsatz 22-32-42 und dazu ein 127er Tretlager. Momentan habe ich ein 120er im Mundo. Zusätzlich bekomme ich noch zwei Unterlegscheiben für das Tretlager, um noch mehr Platz zu schinden.
Naja, damit sollte es dann wohl wirklich langen.
Einen Wermutstropfen hat das ganze aber:
So, wie jetzt die vorderen Zahnscheiben stehen, stelt die kleinste Scheibe mit der hinteren Cassette in Flucht, obwohl es eigentlich die mittlere Zahnscheibe sein sollte. Also die Kettenlinie wird nachher nicht optimal werden.
Allerdings hat das Mundo eine Kette, die etwa 1,5 mal so lang ist, wie an normalen Rädern. Da wird sich der Fehler in der Kettenlinie nicht so stark bemerkbar machen.
Ausserdem weiß ich von meinen Schaltgewohnheiten an meinem Trekkingrad her, daß ich hinten die unteren 4 Gänge bisher auch immer nur mit dem vorderen kleinen Zahnrad kombiniert habe. Dort ist die Kettenlinie beim Mundo noch in einem normalen Bereich.
Neues von der Weberkupplung: Ich habe Komm-Bau in Kaufungen angerufen und werde einen Kupplungsadapter aus ca. 4 Millimeter starkem Edelstahl geschweißt bekommen. Muss ich mir nur noch eine Weber-E bestellen, an der ich dann das Metall durch den neuen Adapter ersetze.
Neues vom Lenker: Den Mundo-Lenker kann ich nicht an das Rad meiner Frau schrauben. Er hat eine 1 1/8 Zolle Klemmung. Normale Vorbauten haben laut meinem örtlichen Händler fast ausschließlich 1 Zoll Klemmung.
Also muss ich für das Mundo zusammen mit einem neuen Vorbau einen neuen Lenker kaufen.
Vorbau ist bestellt und ab Mittwoch kommender Woche verfügbar und der Lenker ist vorrätig.
Na, dann wollen mir mal sehen, wann es weitergeht. :-)
Montag, 29. März 2010
Licht ins Dunkel
Heute habe ich nur das Licht fertiggestellt.
Es besteht aus eine Dynamo Axa HR 18 Seitenläufer, einem LED-Rücklicht mit Standlicht und einem Busch und Müller LED IQ Fly 40Lux.
Ich habe das Mundo dann mal wieder als Laufrad probiert und über die Helligkeit des Scheinwerfers gestaunt.
Und der Dynamo läuft für meinen Geschmack wirklich schön leicht. Ich bin schon seit fast 10 Jahren keinen Seitenläufer mehr gefahren.
Zuerst hatte ich einen Speichendynamo von FER und stieg dann auf einen Shimano Nabendynamo um.
Nachdem das Mundo aber ohne Nabendynamo kommt, werde ich einen solchen erst dann einbauen, wenn das Vorderrad erneuert werden muss.
Die Reihenfolge des Aufbaus ist sicherlich etwas kurios, ich weiß. Aber nachdem ich am Antrieb im Moment nicht weiterkomme und den Lenker noch nicht mit Griffen bestücken wollte, weil er eventuell gar nicht an dieses Rad kommen soll, war das Licht im Moment die einzige Baustelle.
Mit dem Lenker bin ich im Moment dabei, herauszufinden, was ich für Vorbauten bekommen kann, die meinen Vorstellungen entsprechen. Dann kann ich entscheiden, ob ich den Originallenker behalte oder mit dem meiner Frau tausche.
Mit dem vorderen Schaltwerk kommt was in Gang. Wir (mein Händler und ich) werden versuchen an der Breite des Tretlagers etwas zu machen und gleichzeitig bekomme ich Kurbeln mit kleineren Zahnkränzen geliefert.
Statt 28-38-48 werden es dann 22-32-42, was mir auch etwas lieber ist.
An meinem 28'' Trekkingrad fahre ich hinten Megarange mit ca. 14 Zähnen als Kleinstes und vorne 22-32-42. Damit kann ich bis ca. 40 km/h noch sinnvoll mittreten, wenn es bergab geht.
Auf der Ebene benötige ich mit dem Kinderanhänger meist die letzten drei Gänge schon nicht mehr.
Das Mundo hat zwar 26'' Räder, aber so große Reifen (2.35''), daß der effektive Umfang des Rades schon nahe am 28'' Reifen des Trekkingrades liegt.
Leider muss ich nun etwas warten, bis ich die Teile bekomme. Wird vor Ostern nichts mehr werden.
Fällt zwar schwer, aber gut Ding braucht Weile.
Es besteht aus eine Dynamo Axa HR 18 Seitenläufer, einem LED-Rücklicht mit Standlicht und einem Busch und Müller LED IQ Fly 40Lux.
Ich habe das Mundo dann mal wieder als Laufrad probiert und über die Helligkeit des Scheinwerfers gestaunt.
Und der Dynamo läuft für meinen Geschmack wirklich schön leicht. Ich bin schon seit fast 10 Jahren keinen Seitenläufer mehr gefahren.
Zuerst hatte ich einen Speichendynamo von FER und stieg dann auf einen Shimano Nabendynamo um.
Nachdem das Mundo aber ohne Nabendynamo kommt, werde ich einen solchen erst dann einbauen, wenn das Vorderrad erneuert werden muss.
Die Reihenfolge des Aufbaus ist sicherlich etwas kurios, ich weiß. Aber nachdem ich am Antrieb im Moment nicht weiterkomme und den Lenker noch nicht mit Griffen bestücken wollte, weil er eventuell gar nicht an dieses Rad kommen soll, war das Licht im Moment die einzige Baustelle.
Mit dem Lenker bin ich im Moment dabei, herauszufinden, was ich für Vorbauten bekommen kann, die meinen Vorstellungen entsprechen. Dann kann ich entscheiden, ob ich den Originallenker behalte oder mit dem meiner Frau tausche.
Mit dem vorderen Schaltwerk kommt was in Gang. Wir (mein Händler und ich) werden versuchen an der Breite des Tretlagers etwas zu machen und gleichzeitig bekomme ich Kurbeln mit kleineren Zahnkränzen geliefert.
Statt 28-38-48 werden es dann 22-32-42, was mir auch etwas lieber ist.
An meinem 28'' Trekkingrad fahre ich hinten Megarange mit ca. 14 Zähnen als Kleinstes und vorne 22-32-42. Damit kann ich bis ca. 40 km/h noch sinnvoll mittreten, wenn es bergab geht.
Auf der Ebene benötige ich mit dem Kinderanhänger meist die letzten drei Gänge schon nicht mehr.
Das Mundo hat zwar 26'' Räder, aber so große Reifen (2.35''), daß der effektive Umfang des Rades schon nahe am 28'' Reifen des Trekkingrades liegt.
Leider muss ich nun etwas warten, bis ich die Teile bekomme. Wird vor Ostern nichts mehr werden.
Fällt zwar schwer, aber gut Ding braucht Weile.
Sonntag, 28. März 2010
Erster Tag Montage
Heute ist Sonntag. Ein guter Tag, um mit dem Aufbau eines Mundos zu beginnen.
Also nehme ich meine beiden Töchter mit runter, damit die Kleine Dreirad und die Große Fahrrad im "Fahrradschuppen" fahren können.
Zuerst den Rahmen aus dem Karton und begutachtet.
Hier gleich mal im Größenvergleich zu meinem Trekkingrad. Trekkingrad ist übrigens schon 190 cm lang!
Dann erst mal die Reifen aufgezogen.
Fat-Frank heißt es nicht umsonst! Hier der Größenvergleich mit 37'er Conti Top Touring:
Dann nehme ich mir erst mal Lenker und Sattel vor. Die Montageanleitung sieht es etwas anders vor, aber ich habe keinen Montageständer und will daher das Rad auf den Kopf stellen können. Dafür brauche ich Lenker und Sattel.
Und dann kommen die Schutzbleche dran.
Vorne alles kein Problem, läuft wie geschmiert, bis auf die Tatsache, daß die mitgelieferte Schraube für die Gabel zu kurz ist, wenn ich auch noch das Licht mit anschrauben will.
Aber ein längere ist schnell organisiert.
Es war gut, daß ich das vordere Schutzblech gewissermaßen zum warm werden zuerst montiert habe. Hinten wird die Schutzblechmontage interessant!
Zuerst einmal brauche ich einen Winkel, um vorne unten das Schutzblech anschrauben zu können.
Zum Glück habe ich noch einen recht gut passenden Möbelwinkel rumfliegen. ;-)
Ganz ehrlich gesagt: Elegant sieht anders aus, aber man sieht später an der Stelle fast nicht.
So sieht es dann von unter dem Tretlager gesehen aus:
Am Gepäckträger passt dank der Hämmerei das Schutzblech super vorbei! Vielen Dank noch mal!
Und jetzt wird dann wirklich interessant:
Die Streben, die hinten das Schutzblech halten geben mir anfangs Rätsel auf. Der Punkt am Rahmen, wo die Streben angeschraubt werden liegt ein gutes Stück von der Achse nach hinten entfernt.
Ich kratze mich also erst mal ausgiebig am Kopf und denke nach.
Das Ergebnis sieht dann so aus:
Jetzt muss ich noch sehen, wie ich die Streben noch kürze.
Nun die Tretkurbeln:
Ooops, das war wohl nichts:
Also auf ein Neues:
Das fährt sich bestimmt ziemlich interessant!
Ja, so sieht es gut aus. ;-)
Dann habe ich noch das Rücklicht, den hinteren Werfer und einen Ständer angebracht.
Und dann kam der große Moment:
Es wurden die Laufräder montiert.
Passte das Hinterrad ohne Schutzblech bei aufgepumptem Reifen schon nur mit große Mühe in die Ausfallenden, so besteht jetzt keine Chance mehr, weil das Schutzblech ja auch noch Platz beansprucht. Vielleicht ginge das mit dem Reifen von Kenda besser, weil er etwas schlanker ist.
Aber den Fat Frank bekomme ich hier nur rein, wenn ich Luft ablasse.
Und angesichts der 19'er Muttern an der Hinterachse denke ich hier fast eher an ein Motorrad, als an ein Fahrrad.
So, jetzt Luft wieder rein und das Rad auf die Räder gestellt.
Gleich mal im Längenvergleich mit meinem Trekkingrad.
Irre!
Und hatte ich mit meiner großen Tochter noch etwas Spaß:
Ein Lastenlaufrad! :-)
Und dann kam mein Problemkind:
Ich wollte den vorderen Werfer montieren.
Yuba sieht für das Yuba eine Shimano Tourney Ausstattung vor.
Ich hatte für vorne eine Alivio Ausstattung mitbekommen, mit dem Hinweis, daß ich möglicherweise die Strebe, die vom Tretlager zum Gepäckträger führt mit dem Gummihammer bearbeiten müsste, um mir den Platz zu schaffen.
Wenn ich mir das aber so anschaue, dann habe ich den Eindruck, daß ich da 5 bis 8 Millimeter "wegklopfen" muss.
Das gefällt mir gar nicht. Zumindest nicht innerhalb der Garantiezeit. Schließlich müsste ich hier den Rahmen verformen.
Also muss ich mich da jetzt noch mal mit meinem Händler kurzschließen.
Und so lang wird dann dann das ganze Gespann werden, wenn ich erst mal den Chariot für meine beiden Töchter dran habe:
Das sind etwas über 4 Meter!
"Long Vehicle" ;-)
Warum der Hänger so weit hinten angehängt werden muss?
Nun, das Mundo hat unterhalb des Gepäckträgers beidseitig einen ausladenden Gepäck-Bügel, der bis dort hin reicht, wo jetzt die Kupplung vorgesehen ist.
Würde ich die Kupplung an der Achse anbringen, würde mir die Deichsel beim Überfahren von Unebenheiten, wie z.B. Bordsteinen auf diesem Bügel aufsetzen.
Und bei der 14mm Hinterachse des Mundo müsste ich ohnehin die Kupplung modifizieren. Dann baue ich lieber gleich die Kupplung an die hintere Aufnahme des sogenannten Sideloaders an. Dann wird das Ding halt so lang, wie auf dem Bild zu sehen.
Ausblick:
Was fehlt noch?
Bremsen, Licht, Kette und der vordere Werfer, damit das ganze erst mal ein richtiges Fahrrad wird.
Dann natürlich die Anhängerkupplung.
Und ich plane, den Lenker noch zu ändern. Höherer Vorbau und statt dem geschwungenen Lenker einen geraden. Den Lenker kann ich mit dem vom Rad meiner Frau tauschen. Die verflucht ihren geraden Lenker auf jeder Tour und wünscht sich einen, mit dem der Abstand Sattel-Lenker kürzer wird.
Und ich werde am Mundo wahrscheinlich einen Lenker bevorzugen, der eben diesen Abstand etwas verlängert.
Muss ich sehen.....
Also nehme ich meine beiden Töchter mit runter, damit die Kleine Dreirad und die Große Fahrrad im "Fahrradschuppen" fahren können.
Zuerst den Rahmen aus dem Karton und begutachtet.
Hier gleich mal im Größenvergleich zu meinem Trekkingrad. Trekkingrad ist übrigens schon 190 cm lang!
Dann erst mal die Reifen aufgezogen.
Fat-Frank heißt es nicht umsonst! Hier der Größenvergleich mit 37'er Conti Top Touring:
Dann nehme ich mir erst mal Lenker und Sattel vor. Die Montageanleitung sieht es etwas anders vor, aber ich habe keinen Montageständer und will daher das Rad auf den Kopf stellen können. Dafür brauche ich Lenker und Sattel.
Und dann kommen die Schutzbleche dran.
Vorne alles kein Problem, läuft wie geschmiert, bis auf die Tatsache, daß die mitgelieferte Schraube für die Gabel zu kurz ist, wenn ich auch noch das Licht mit anschrauben will.
Aber ein längere ist schnell organisiert.
Es war gut, daß ich das vordere Schutzblech gewissermaßen zum warm werden zuerst montiert habe. Hinten wird die Schutzblechmontage interessant!
Zuerst einmal brauche ich einen Winkel, um vorne unten das Schutzblech anschrauben zu können.
Zum Glück habe ich noch einen recht gut passenden Möbelwinkel rumfliegen. ;-)
Ganz ehrlich gesagt: Elegant sieht anders aus, aber man sieht später an der Stelle fast nicht.
So sieht es dann von unter dem Tretlager gesehen aus:
Am Gepäckträger passt dank der Hämmerei das Schutzblech super vorbei! Vielen Dank noch mal!
Und jetzt wird dann wirklich interessant:
Die Streben, die hinten das Schutzblech halten geben mir anfangs Rätsel auf. Der Punkt am Rahmen, wo die Streben angeschraubt werden liegt ein gutes Stück von der Achse nach hinten entfernt.
Ich kratze mich also erst mal ausgiebig am Kopf und denke nach.
Das Ergebnis sieht dann so aus:
Jetzt muss ich noch sehen, wie ich die Streben noch kürze.
Nun die Tretkurbeln:
Ooops, das war wohl nichts:
Also auf ein Neues:
Das fährt sich bestimmt ziemlich interessant!
Ja, so sieht es gut aus. ;-)
Dann habe ich noch das Rücklicht, den hinteren Werfer und einen Ständer angebracht.
Und dann kam der große Moment:
Es wurden die Laufräder montiert.
Passte das Hinterrad ohne Schutzblech bei aufgepumptem Reifen schon nur mit große Mühe in die Ausfallenden, so besteht jetzt keine Chance mehr, weil das Schutzblech ja auch noch Platz beansprucht. Vielleicht ginge das mit dem Reifen von Kenda besser, weil er etwas schlanker ist.
Aber den Fat Frank bekomme ich hier nur rein, wenn ich Luft ablasse.
Und angesichts der 19'er Muttern an der Hinterachse denke ich hier fast eher an ein Motorrad, als an ein Fahrrad.
So, jetzt Luft wieder rein und das Rad auf die Räder gestellt.
Gleich mal im Längenvergleich mit meinem Trekkingrad.
Irre!
Und hatte ich mit meiner großen Tochter noch etwas Spaß:
Ein Lastenlaufrad! :-)
Und dann kam mein Problemkind:
Ich wollte den vorderen Werfer montieren.
Yuba sieht für das Yuba eine Shimano Tourney Ausstattung vor.
Ich hatte für vorne eine Alivio Ausstattung mitbekommen, mit dem Hinweis, daß ich möglicherweise die Strebe, die vom Tretlager zum Gepäckträger führt mit dem Gummihammer bearbeiten müsste, um mir den Platz zu schaffen.
Wenn ich mir das aber so anschaue, dann habe ich den Eindruck, daß ich da 5 bis 8 Millimeter "wegklopfen" muss.
Das gefällt mir gar nicht. Zumindest nicht innerhalb der Garantiezeit. Schließlich müsste ich hier den Rahmen verformen.
Also muss ich mich da jetzt noch mal mit meinem Händler kurzschließen.
Und so lang wird dann dann das ganze Gespann werden, wenn ich erst mal den Chariot für meine beiden Töchter dran habe:
Das sind etwas über 4 Meter!
"Long Vehicle" ;-)
Warum der Hänger so weit hinten angehängt werden muss?
Nun, das Mundo hat unterhalb des Gepäckträgers beidseitig einen ausladenden Gepäck-Bügel, der bis dort hin reicht, wo jetzt die Kupplung vorgesehen ist.
Würde ich die Kupplung an der Achse anbringen, würde mir die Deichsel beim Überfahren von Unebenheiten, wie z.B. Bordsteinen auf diesem Bügel aufsetzen.
Und bei der 14mm Hinterachse des Mundo müsste ich ohnehin die Kupplung modifizieren. Dann baue ich lieber gleich die Kupplung an die hintere Aufnahme des sogenannten Sideloaders an. Dann wird das Ding halt so lang, wie auf dem Bild zu sehen.
Ausblick:
Was fehlt noch?
Bremsen, Licht, Kette und der vordere Werfer, damit das ganze erst mal ein richtiges Fahrrad wird.
Dann natürlich die Anhängerkupplung.
Und ich plane, den Lenker noch zu ändern. Höherer Vorbau und statt dem geschwungenen Lenker einen geraden. Den Lenker kann ich mit dem vom Rad meiner Frau tauschen. Die verflucht ihren geraden Lenker auf jeder Tour und wünscht sich einen, mit dem der Abstand Sattel-Lenker kürzer wird.
Und ich werde am Mundo wahrscheinlich einen Lenker bevorzugen, der eben diesen Abstand etwas verlängert.
Muss ich sehen.....
Samstag, 27. März 2010
Die Abholung
Heute ging es ab nach Kassel, um das Yuba Mundo zu holen. Also ab in den Sharan, solange ich ihn noch habe :-( und los geht es. Vorher natürlich einen Sitz ausbauen, um Platz für den langen Karton zu bekommen.
Der erste Blick auf das Rad.
Hier war der Händler so nett, den Gepäckträger noch etwas zu deformieren, damit das Schutzblech nachher mehr Platz hat und besser passt. Wird gemacht, indem man mit einem Heißluftfön den Lack anwärmt und dann mit einem Gummihammer auf den Gepäckträger "eindrischt". Auf dem Foto ist es die dritte Quersprosse von rechts aus gesehen. Am Fahrrad wäre es die dritte von hinten.
Und ich bekam gleich noch einen 7 Gang Megarange Schraubkranz montiert.
Dafür musste allerdings der Hnterbau gespreizt werden. Dafür kam ein "Spezialwerkzeug" ;-) zum Einsatz: Wagenheber von Daihatsu.
Auf dem gleichen Wege wurde auch gleich noch der Gepäckträger nachbearbeitet, damit er reibungslos auf den gespreizten Hinterbau passt.
Ach ja, und die Gabel bekam ich auch gleich montiert. Vielen Dank!
Und dann das ganze Material ab ins Auto.
Das Material bestand also dann aus dem Mundo-Bausatz, der 18-Gang-Option, die mir nun 21 Gänge bescheren wird, einem Satz Schutzbleche, eine Lichtanlage und zwei Reifen Fat-Frank, statt den serienmäßigen Kendas.
Und nun ab nach Hause!
Der erste Blick auf das Rad.
Hier war der Händler so nett, den Gepäckträger noch etwas zu deformieren, damit das Schutzblech nachher mehr Platz hat und besser passt. Wird gemacht, indem man mit einem Heißluftfön den Lack anwärmt und dann mit einem Gummihammer auf den Gepäckträger "eindrischt". Auf dem Foto ist es die dritte Quersprosse von rechts aus gesehen. Am Fahrrad wäre es die dritte von hinten.
Und ich bekam gleich noch einen 7 Gang Megarange Schraubkranz montiert.
Dafür musste allerdings der Hnterbau gespreizt werden. Dafür kam ein "Spezialwerkzeug" ;-) zum Einsatz: Wagenheber von Daihatsu.
Auf dem gleichen Wege wurde auch gleich noch der Gepäckträger nachbearbeitet, damit er reibungslos auf den gespreizten Hinterbau passt.
Ach ja, und die Gabel bekam ich auch gleich montiert. Vielen Dank!
Und dann das ganze Material ab ins Auto.
Das Material bestand also dann aus dem Mundo-Bausatz, der 18-Gang-Option, die mir nun 21 Gänge bescheren wird, einem Satz Schutzbleche, eine Lichtanlage und zwei Reifen Fat-Frank, statt den serienmäßigen Kendas.
Und nun ab nach Hause!
Freitag, 26. März 2010
Bald geht es los!
Also morgen geht es los. Ich fahre morgen zum Händler, mir den Bausatz für ein Yuba Mundo V1 mit 6-Gang-Schaltung, also in Blau zu kaufen.
Der Händler ist so nett, das Rad gleich von den Kenda-Reifen auf Fat-Frank umzurüsten und die Zahnkranzcassette wird auch gleich auf eine Megarange (36-14) abgeändert.
Dazu kommen dann noch 18 Gang-Option, Schutzbleche, Ständer und Lichtanlage.
Der Händler ist so nett, das Rad gleich von den Kenda-Reifen auf Fat-Frank umzurüsten und die Zahnkranzcassette wird auch gleich auf eine Megarange (36-14) abgeändert.
Dazu kommen dann noch 18 Gang-Option, Schutzbleche, Ständer und Lichtanlage.
Dienstag, 23. März 2010
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